在停車場系統安裝過程中，我們經常會遇到以下場景，那就是：車道寬度小于5米、且不能會車的單車道雙向通行的通道，此刻，我們需要安裝一套單通道紅綠燈控制系統，可以通過單通道紅綠燈引導系統，對通道兩端的車輛進行智能引導控制，從而提高通道兩端的車輛通行效率。根據每個場景的條件、以及功能要求不同，單車道紅綠燈控制系統最最常用的系統方案有(you)以下六種(zhong)：

第一種：窄道紅綠燈控制系統采(cai)用單路(lu)(lu)地(di)感(gan)檢(jian)測器：本(ben)方(fang)案采(cai)用單路(lu)(lu)地(di)感(gan)檢(jian)測器對通道兩端的車(che)輛進行檢(jian)測，是(shi)目前系統(tong)中(zhong)最(zui)常(chang)用、也是(shi)安裝最(zui)簡單方(fang)便的系統(tong)方(fang)案；

第二種：單車道紅綠燈引導系統采用雙(shuang)(shuang)(shuang)路(lu)地感檢(jian)測(ce)器：本方案采用雙(shuang)(shuang)(shuang)路(lu)路(lu)地感檢(jian)測(ce)器對(dui)通道兩(liang)端的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)進行檢(jian)測(ce)，與單路(lu)地感檢(jian)測(ce)器方案的(de)(de)(de)最大功能區別是：可以(yi)通過雙(shuang)(shuang)(shuang)路(lu)地感兩(liang)個(ge)線圈之(zhi)間的(de)(de)(de)距離，可以(yi)屏蔽通道兩(liang)端的(de)(de)(de)長度小于(yu)2米(mi)的(de)(de)(de)非機動車(che)(che)輛(liang)，從(cong)而達到(dao)排除(chu)非機動車(che)(che)輛(liang)對(dui)單行道紅綠燈系統的(de)(de)(de)干擾(rao)；

第三種(zhong)：停車場紅(hong)(hong)綠燈系(xi)統與道(dao)(dao)閘(zha)聯動(dong)：在通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)兩端(duan)分(fen)別采(cai)用道(dao)(dao)閘(zha)與紅(hong)(hong)綠燈系(xi)統進行聯動(dong)，從(cong)而實現綠燈優先通(tong)(tong)(tong)行方(fang)向的車輛進入通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)時，自動(dong)開閘(zha)放行，而沖紅(hong)(hong)燈方(fang)向的車輛不開閘(zha)，不放行，主要適用于通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)比較(jiao)長，通(tong)(tong)(tong)行環境比較(jiao)惡劣的通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)，為了保障系(xi)統正常運(yun)行，從(cong)而在通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)兩端(duan)采(cai)用與道(dao)(dao)閘(zha)聯動(dong)的強制(zhi)手段；

第四種：單車道紅綠燈系統與(yu)車牌識別不聯(lian)動(dong)：本(ben)系(xi)統(tong)方案與(yu)方案一相似(si)，主要運用于通(tong)道兩端安裝了車牌識別系(xi)統(tong)的地下(xia)通(tong)道，但是車牌識別系(xi)統(tong)雖然(ran)與(yu)紅(hong)綠燈系(xi)統(tong)并存，但是二者之間沒(mei)有任何關聯(lian)；

第五種：單通道紅綠燈系統與(yu)車(che)(che)(che)牌(pai)識(shi)別(bie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)聯(lian)動：本系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)方(fang)案主要運用于通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)比(bi)較(jiao)長，同時通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)兩端又安裝了車(che)(che)(che)牌(pai)識(shi)別(bie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，并(bing)且紅(hong)綠燈(deng)(deng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)與(yu)車(che)(che)(che)牌(pai)識(shi)別(bie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)聯(lian)動功能(neng)要求，當(dang)綠燈(deng)(deng)優先通(tong)(tong)(tong)行方(fang)向的車(che)(che)(che)輛駛(shi)入通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)時，通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)兩端的車(che)(che)(che)牌(pai)識(shi)別(bie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)才會觸發識(shi)別(bie)車(che)(che)(che)牌(pai)，并(bing)且自動開閘放行，而(er)紅(hong)燈(deng)(deng)方(fang)向的車(che)(che)(che)牌(pai)識(shi)別(bie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對沖紅(hong)燈(deng)(deng)車(che)(che)(che)輛不進(jin)行識(shi)別(bie)，也不會自動開閘放行，從而(er)達到(dao)通(tong)(tong)(tong)過車(che)(che)(che)牌(pai)識(shi)別(bie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)與(yu)紅(hong)綠燈(deng)(deng)聯(lian)動達到(dao)車(che)(che)(che)輛引導(dao)的強制手段功能(neng)；

第六種(zhong)：具有多層(ceng)停車(che)(che)場(chang)(chang)的(de)單(dan)車(che)(che)道(dao)紅綠(lv)燈引導系(xi)(xi)統：本系(xi)(xi)統主要運用于(yu)2層(ceng)以(yi)上的(de)地(di)下停車(che)(che)場(chang)(chang)或者停車(che)(che)樓的(de)單(dan)通道(dao)紅綠(lv)燈智能(neng)控制系(xi)(xi)統，本系(xi)(xi)統主要的(de)功能(neng)就是(shi)，當(dang)單(dan)通道(dao)有多個出入口時，系(xi)(xi)統可以(yi)根(gen)據現場(chang)(chang)通行(xing)的(de)功能(neng)要求，專業定制車(che)(che)輛(liang)通行(xing)的(de)方案。

以(yi)上就是(shi)停車場單通(tong)道(dao)紅綠(lv)燈(deng)控制系統(tong)最(zui)常用的六種方案，如果您有什么技(ji)術疑(yi)問，可以(yi)給(gei)我(wo)們留言(yan)，進行技(ji)術探討(tao)。